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停車規(guī)劃|麗水《關(guān)于重視與改善居住、辦公、商業(yè)密集區(qū)域停車位配建的建議》的回復(fù)

一、新增規(guī)劃停車位? 　　（一）規(guī)劃先行。為合理預(yù)測城區(qū)公共停車位需求、優(yōu)化停車場布局、改善城區(qū)靜態(tài)交通問題，我市于2014年完成編制《麗水市中心城區(qū)城市公共停車場規(guī)劃》（2012-2020年），為市區(qū)近幾年公共停車場建設(shè)提供了建設(shè)依據(jù)?！尔愃袇^(qū)城市地下空間開發(fā)利用與人防專項規(guī)劃》（2016-2030年），通過對老城區(qū)地下空間挖潛，增加老城區(qū)停車泊位，有效緩解空間不足、交通擁堵等問題，提升公共中心職能、優(yōu)化城市生活。《麗水市中心城市綜合交通規(guī)劃》（2014-2030）在供需有度的停車設(shè)施規(guī)劃篇章對原有停車供需不平衡、停車管理不完善進(jìn)一步優(yōu)化完善，為下一步停車場建設(shè)管理提供發(fā)展方向。? 　　（二）項目落實。在新建項目規(guī)劃審批時，市自然資源和規(guī)劃局嚴(yán)格按《浙江省城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)》配建停車位。為解決老舊城區(qū)中居住、商業(yè)、辦公密集區(qū)周邊停車場難問題，近年來我市謀劃一批公共空間作為社會公共停車。已建設(shè)完成花園中學(xué)地下停車場項目以及市區(qū)6個地下空間項目（括蒼中學(xué)操場、處州中學(xué)操場、梅山中學(xué)操場、譚宅西側(cè)地塊、城西菜場南側(cè)地塊、大洋停車場），七個項目共可提供近兩千個停車泊位作為社會公共開放使用。已竣工的城西小學(xué)、麗水二中操場地下停車場、市圖書館地下停車場以及正在建設(shè)中麗水市實驗中學(xué)操場地下停車場等項目也將大部分作為社會公共停車投入使用，大力緩解周邊停車難問題。? 　　2020年市民生實事目標(biāo)任務(wù)完成市區(qū)新建停車位3500個（其中公共停車位300個），牽頭落實完成各縣（市）配建停車位2500個、公共停車位600個。截至7月底，已完成市區(qū)新建停車位2479個（其中公共停車位983個），牽頭落實完成各縣（市）配建停車位3970個、公共停車位1314個。市區(qū)新建中山公園及地下停車場項目計劃今年年底開工，規(guī)劃99個公共停車位。? 　?。ㄈ┡R時停車場建設(shè)。市區(qū)利用收儲土地建設(shè)臨時停車場，根據(jù)市儲備土地經(jīng)營管理公司提供的資料，市區(qū)利用收儲土地建設(shè)臨時停車場17個，共建設(shè)停車位約1340個停車位。截至目前，保留原羽絨廠區(qū)塊、大洋路現(xiàn)代廣場北側(cè)等9個臨時停車場，合計814個停車位。宇雷路與麗陽路東北角、開發(fā)路與人民路交叉口等8個臨時停車場合計停車位526個已改變用途。? 　　二、路面停車管理? 　　（一）“疏”“堵”結(jié)合，規(guī)范停車管理。自我市開展全國衛(wèi)生城市創(chuàng)建、全國文明城市創(chuàng)建以來，我市積極探索市區(qū)人行道停車管理舉措，以“疏”“堵”結(jié)合等方式規(guī)范停車管理。一是增設(shè)停車位“疏”導(dǎo)停車。針對舊城區(qū)人行道窄小問題，堅持應(yīng)劃盡劃的原則，采用橫向施劃等方式小汽車車位，充分利用了現(xiàn)有的道路資源，目前中心城區(qū)共施劃人行道小汽車停車位3300余個，施劃非機(jī)動停車位15214平方米。二是規(guī)范停車管理“堵”住陋習(xí)。針對舊城區(qū)人行道違法停車多問題，市行政執(zhí)法局不定時開展巡查，并及時進(jìn)行勸導(dǎo)和處罰。在人行道出入口設(shè)置隔離樁，杜絕車輛侵占人行道影響行人通行和安全問題，目前共設(shè)置人行道出入口隔離樁2211根。? 　?。ǘ├谩盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術(shù)，緩解停車難。2019年籌建麗水市區(qū)“智慧停車”管理系統(tǒng)（一期）項目，在社會各界的關(guān)心和大力支持下，目前項目已建成，并于2020年6月21日投入使用。管理系統(tǒng)實現(xiàn)了停車信息共享、停車誘導(dǎo)，智能繳費等功能，盤活舊城區(qū)域現(xiàn)有停車資源，提升了車位的使用率和周轉(zhuǎn)率，緩解了老城區(qū)停車難問題。下一步，將繼續(xù)加強(qiáng)市區(qū)人行道停車位的設(shè)置管理，完善“智慧停車”系統(tǒng)功能，提升城市停車管理整體水平，讓市民在停車滿意度上有更多的獲得感。? 　?。ㄈ┩菩芯G色停車位。在公共廁所、政府辦事點、書店、火車站等公共場所周邊設(shè)置限時停車位，回應(yīng)群眾應(yīng)急停車需求。截至目前，已劃定大洋路縉圖書店門口、人民街中山街東口公廁門口等9個點位共計23個綠色停車位，并對外公布。學(xué)校周邊接送車位正在整體規(guī)劃中，設(shè)置接送車位將在年底公布。? 　　三、公交綠色出行? 　　截至目前，市區(qū)已建立與高鐵站、客運站等運輸節(jié)點和主要景區(qū)、中心鎮(zhèn)等重要區(qū)域?qū)泳o密的公共交通體系，城市建成區(qū)公交站點500米半徑覆蓋率達(dá)到98%以上，市區(qū)公交分擔(dān)率提升至24.5%，市區(qū)公交車清潔能源化率達(dá)70%。實現(xiàn)了公交車、公共自行車IC卡全市互聯(lián)互通和全市公交車移動支付功能應(yīng)用全覆蓋，公交出行更加舒適、環(huán)保、便捷。根據(jù)2019年城市交通滿意度第三方調(diào)查數(shù)據(jù)，人民群眾對城市交通總體滿意度達(dá)94.7%，對交通服務(wù)滿意度達(dá)95.2%。下一步將繼續(xù)完善優(yōu)化區(qū)塊線網(wǎng)，并根據(jù)各線路運力、客流，科學(xué)編排運行班次，提高公交運行密度和準(zhǔn)班準(zhǔn)點率，最大限度縮短市民候車時間，同時推進(jìn)公共交通智能化運行。? 　　四、小區(qū)停車管理? 　　停車管理是小區(qū)管理的難點，也是居民關(guān)注的熱點。小區(qū)停車難既有早期規(guī)劃不合理、配套設(shè)施不完善等客觀原因，也有居民自覺意識不高、管理合力未形成等現(xiàn)實原因。近年來，蓮都區(qū)積極推進(jìn)小區(qū)停車管理工作。? 　　（一）督促物業(yè)企業(yè)積極配合老舊小區(qū)改造、雨污分流等民生工程，在西銀苑、金苑新村等小區(qū)，根據(jù)周邊環(huán)境以及道路布設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，在居民意見統(tǒng)一的前提下，通過適當(dāng)減少綠化面積，拓寬宅前屋后道路寬度，增設(shè)植草磚停車位，盡量緩解小區(qū)內(nèi)停車難問題，改善居民居住環(huán)境。同時，結(jié)合文明城市創(chuàng)建工作，督促物業(yè)企業(yè)全力配合創(chuàng)建辦、街道等部門和單位，在確保消防通道暢通前提下，充分利用公共用地施劃停車位，滿足業(yè)主停車需求。? 　　（二）強(qiáng)化物業(yè)服務(wù)日常監(jiān)管，督促物業(yè)企業(yè)根據(jù)物業(yè)服務(wù)合同，認(rèn)真履行車輛管理服務(wù)職責(zé)，尤其針對停車矛盾突出的物管小區(qū)，重點督促物業(yè)企業(yè)對車輛管理制度不健全、秩序維護(hù)人員管理不到位等問題進(jìn)行整改。同時，積極引導(dǎo)物業(yè)企業(yè)和業(yè)主委員會相互配合，制定切實可行的管理措施。通過在小區(qū)的合理位置劃定停車位、添置車輛監(jiān)管系統(tǒng)、嚴(yán)格控制外來車輛的進(jìn)出和停放、要求業(yè)主車輛入車庫等手段，規(guī)范小區(qū)居民車輛有序停放。? 　　（三）充分發(fā)揮物業(yè)管理作用，并依托消防、執(zhí)法、屬地街道等多部門的綜合治理優(yōu)勢，形成齊抓共管的局面，提升小區(qū)管理水平。? 　　五、開放單位停車場? 　　鼓勵有條件的單位，將自用停車場于晚間、周末調(diào)整為社會共享。? 　?。ㄒ唬┤行姓聵I(yè)單位和國有企業(yè)停車泊位向社會錯時開放。根據(jù)市政府十方面民生實事有關(guān)要求，成立了停車泊位錯時開放工作領(lǐng)導(dǎo)小組，5月份制訂下發(fā)了《麗水市行政事業(yè)單位和國有企業(yè)停車泊位錯時開放實施方案》，對錯時開放范圍、方式、時段和有關(guān)要求進(jìn)行了明確。5至6月份，組織對市本級、各縣（市、區(qū)）、麗水開發(fā)區(qū)的行政事業(yè)單位和國有企業(yè)停車泊位進(jìn)行了調(diào)查摸和走訪對接，堅持“能開放盡開放、應(yīng)開放盡開放”的原則，制訂了開放單位清單，最終確定全市147家單位5045個停車泊位（其中市本級27家單位1969個停車泊位），從6月30日開始向社會實行錯時開放，并在麗水發(fā)布、處州晚報等媒體上發(fā)布了開放公告。? 　?。ǘ┨幹莨珗@地下停車場全天候?qū)ν忾_放。市機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心與市市政設(shè)施管理處、蓮都區(qū)圖書館等單位進(jìn)行對接、協(xié)調(diào)，并開展了停車設(shè)施改造升級、消防設(shè)施檢查維護(hù)、場所清理整改等前期準(zhǔn)備工作。5月31日起，處州公園地下停車場150個停車位實行全年全天候向社會開放。? 　　六、小轉(zhuǎn)盤人防工程空間開辟停車場? 　?。ㄒ唬﹫龅鼗厩闆r。小轉(zhuǎn)盤人防工程位于中東路小轉(zhuǎn)盤地下，原工程名稱為“麗水市人防9588工程”，于1999年建設(shè)完成，總面積約4500平方米。市人防辦于2001年1月12日出租給現(xiàn)在的承租人，租賃期限為20年，2021年1月11日到期。2019年3月8日，根據(jù)市政府《市本級國資營運公司資產(chǎn)配置工作有關(guān)事宜專題會議紀(jì)要》（[2018]84號）文件要求，市人防辦將該資產(chǎn)經(jīng)營權(quán)移交給市交通投資發(fā)展有限公司，負(fù)責(zé)日常管理工作。? 　　（二）可行性研究情況。根據(jù)市四屆人大五次會議F036建議辦理的工作方案要求，市交通投資發(fā)展有限公司分別于2020年7月7日、7月8日與市政設(shè)計公司探討了地下停車場出入口設(shè)置問題；7月9日、7月13日與市人防辦以及原設(shè)計單位對停車場內(nèi)部人防功能改造問題進(jìn)行了研究。經(jīng)充分討論后，認(rèn)為這次改造是在原有項目的基礎(chǔ)上，基于滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的要求和保證戰(zhàn)時功能不變的要求下將平時功能改為停車庫，具備可行性。結(jié)合工程現(xiàn)狀，需將兩個人行出入口改為汽車出入口，同時拆除影響車輛通行的臨空墻，增加臨戰(zhàn)封堵措施和防護(hù)密閉措施，更換整個項目的消防給水系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)及消防電氣系統(tǒng)，調(diào)整后可提供停車位約60個，改造總費用約1000萬（包括地面施工場地的修復(fù)及地下室的設(shè)備管線拆除）。? 　?。ㄈ┫虏焦ぷ靼才拧? 　　1.按照市屬國有企業(yè)資產(chǎn)出租管理辦法，市交通投資發(fā)展有限公司將提前書面告知承租人不再續(xù)租事宜，到期后依法收回國有資產(chǎn)使用權(quán)。? 　　2.為加快該重點建議辦理進(jìn)度，盡早完成停車場建設(shè)并投入運營，進(jìn)而普惠于民，及時向市政府匯報，建議將該改造項目增列入2020年政府基本建設(shè)前期項目，啟動項目前期相關(guān)工作，并爭取將該項目列入市本級2021年政府性基本建設(shè)實施項目，明年實施。?

2020-09-30 14:41

AIPARK愛泊車中標(biāo)貴陽市智慧停車系統(tǒng)，以“AI+大數(shù)據(jù)”為城市治理按下“快進(jìn)鍵”

AIPARK愛泊車中標(biāo)貴陽市智慧停車系統(tǒng)，以“AI+大數(shù)據(jù)”為城市治理按下“快進(jìn)鍵”

9月17日，貴陽市智慧停車智能化一期建設(shè)項目-路側(cè)監(jiān)控及車牌識別設(shè)備（第一階段）采購項目發(fā)布定標(biāo)公示：AIPARK愛泊車中標(biāo)，成為貴陽市智慧停車項目建設(shè)方。下一步，AIPARK愛泊車將利用“AIPARK天眼”高位視頻技術(shù)，為貴陽市提供路側(cè)監(jiān)控及車牌識別設(shè)備，加快推進(jìn)貴陽市智慧停車建設(shè)全面落地，為智慧交通發(fā)展、智慧城市治理提供支撐。 ? 在城市快速發(fā)展過程中，停車資源緊張,秩序混亂等問題倒逼著智慧停車管理模式的改革創(chuàng)新。數(shù)據(jù)資料顯示，截至2019年，貴陽市機(jī)動車數(shù)量約170-180萬輛左右，而貴陽市停車位數(shù)量不足60萬個，供需矛盾十分突出。為破解停車?yán)Ь?，改善民眾出行體驗，貴陽市相繼編制了《統(tǒng)籌推動貴陽市停車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作方案》、《貴陽市中心城區(qū)公共停車場近期建設(shè)規(guī)劃(2019-2022)》，將推動貴陽市停車領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展作為首要發(fā)展目標(biāo)。此次AIPARK愛泊車的成功進(jìn)駐，勢必會依靠AI+大數(shù)據(jù)能力給貴陽帶來科技助力，解決貴陽市停車難問題，同時整合停車數(shù)字資源，以包括違章停車等在內(nèi)的多項業(yè)務(wù)賦能實現(xiàn)數(shù)字共享，將貴陽打造為西南地區(qū)智慧停車標(biāo)桿城市。 ?????????????????????????? 中標(biāo)貴陽市智慧停車項目，是AIPARK愛泊車在西南地區(qū)落地的第一站。面對省會級城市規(guī)模的智慧停車建設(shè)考驗，AIPARK愛泊車已是駕輕就熟：依靠在路側(cè)停車管理方面的成熟經(jīng)驗，AIPARK愛泊車相繼打造了北京、上海、廣州、深圳、天津、福州、成都、蘭州、西寧、石家莊、邯鄲、張家口、亳州、唐山等多個“AI技術(shù)解決城市停車難的樣板”。其全球首創(chuàng)高位視頻技術(shù)“AIPARK天眼”設(shè)備與大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)結(jié)合，可以實現(xiàn)7x24小時的實時監(jiān)控，電子計時收費及無人值守，規(guī)避了道路停車中的黑收費、亂收費現(xiàn)象。不同于以往咪表、地磁等傳統(tǒng)設(shè)備技術(shù)，“AIPARK天眼”系統(tǒng)對車輛的識別精準(zhǔn)度高達(dá)99%以上，有效避免識別不準(zhǔn)確導(dǎo)致的計費干擾以及逆向、跨位、壓線等違法停車帶來的問題，從而實現(xiàn)更加精細(xì)化數(shù)據(jù)化的管理，有利于城市管理者全方面掌握貴陽市停車情況，盤活停車資源，改善交通擁堵問題。 ? 與此同時，通過對高位視頻設(shè)備的增強(qiáng)與賦能，“AIPARK天眼”能夠?qū)崿F(xiàn)泊位狀態(tài)、車輛停車動作的檢測及抓拍，利用大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)，對拍攝的圖片、視頻進(jìn)行二次分析，生成違法停車數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)信息及時準(zhǔn)確上傳至相關(guān)管理部門系統(tǒng)，協(xié)助交通部門按照道路交通安全法規(guī)規(guī)范對違停車輛進(jìn)行處罰，從而實現(xiàn)“停車+違?！币惑w化管理。 ? 德國人文地理學(xué)家F.拉采爾曾指出“交通是城市形成的力”，智慧城市藍(lán)圖的繪制離不開智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的落地及良好的城市靜態(tài)交通狀況。為助力貴陽市智慧停車發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，AIPARK愛泊車將憑借卓越的技術(shù)和服務(wù)能力，構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與市民工程，為貴陽市提供統(tǒng)一、多樣、可視化的管理體驗，提高靜態(tài)交通秩序管理能力，實現(xiàn)以靜治動，進(jìn)一步提升城市智慧停車管理效率和管理水平，讓城市生活更美好！

2020-09-22 16:37

北京鼓樓西大街今起全面禁停，居民的車停在哪兒？今后什么樣？

北京鼓樓西大街今起全面禁停，居民的車停在哪兒？今后什么樣？

有眾多文物古跡坐落的鼓樓西大街，從今天起全面啟動禁停。未來，1.7公里的鼓西大街停車亂象將徹底消失。目前，什剎海街道已協(xié)調(diào)萬年胡同停車場、北中軸線博物館停車場和德勝對景停車場共215個車位供周邊居民使用，首批111輛車輛已經(jīng)辦證入駐。 今天開出首張違停罰單 鼓樓西大街位于西城區(qū)什剎海歷史文化保護(hù)區(qū)，曾經(jīng)1.7公里長的街面兩側(cè)停滿了車，足有400多輛。居民梁女士說：“以前都沒法走便道，只能走下邊，特別危險，人得躲著車走。” 為了改變這一現(xiàn)狀，西城區(qū)阜景街指揮部和什剎海街道辦事處于9月1日起，將鼓西大街甘露胡同、新開胡同以東道路兩側(cè)及人行道全面禁止停放機(jī)動車；鼓樓西大街甘露胡同、新開胡同以西道路兩側(cè)及人行道于今天起全面禁止停放機(jī)動車。違停機(jī)動車將由交通管理部門依法處理。 記者上午看到，鼓樓西大街兩側(cè)已立起多個圍擋，拖車正在拖走違停在街面上的一輛面包車，這也成為全面禁停后被處罰的第一輛違停機(jī)動車。 禁停后居民的車停在哪兒？ 據(jù)介紹，涉及鼓樓西大街沿街門牌號具備停車資格的居民車輛，及確需長期停放在鼓樓西大街的車輛共有338輛，目前已協(xié)調(diào)至周邊3個停車場優(yōu)惠停車的有111輛，剩余有需求的百余輛機(jī)動車將陸續(xù)停入對點停車場。 “停車場將按照每月600元的標(biāo)準(zhǔn)收費，目前協(xié)調(diào)的停車資源足以滿足鼓西大街周邊居民的停車需求?！笔矂x海街道辦事處主任畢軍東說。 鼓樓西大街今后什么樣？ 鼓樓西大街位于西城區(qū)什剎海歷史文化保護(hù)區(qū)，西起德內(nèi)大街，東至地安門外大街，大街兩側(cè)有關(guān)岳廟、宋慶齡故居等多處文物古跡。 那么顏值提升后的鼓樓西大街將要如何發(fā)展？畢軍東說，2017年6月，西城區(qū)發(fā)布了“鼓樓西大街整理與復(fù)興計劃”，計劃用2年至3年的時間打造高品質(zhì)的文化休閑區(qū)。今年年底前，鼓西大街經(jīng)過三年改造，將完成局部亮相。 下一步，鼓西大街全線將繼續(xù)開展拆違整治及立面提升、人行步道改造、中小型電箱改移、弱電箱改移、多桿合一建設(shè)、附屬設(shè)施提升、綠化景觀和文化品質(zhì)提升等工作。

2020-09-19 15:10

破局“停車難”，增量建設(shè)很重要，智慧停車盤活存量更重要

破局“停車難”，增量建設(shè)很重要，智慧停車盤活存量更重要

日前，人民日報發(fā)表深度觀察長篇報道《停車場建設(shè)需要再發(fā)力（深度觀察）》，指出現(xiàn)下全國的車位缺口已達(dá)約8000萬個。 ? 為了深入研究這個城市發(fā)展的重大頑疾，報道分析了目前“停車難、停車亂”頻頻出現(xiàn)的原因，并調(diào)查采訪了北京、江蘇、廣東、重慶等地在停車場建設(shè)與治理的狀況，并將部分發(fā)展良好的停車場建設(shè)案例的經(jīng)驗總結(jié)出來。 ? 天天說“停車難”，到底有多難？ ? “開車五分鐘，停車半小時?！边@句話在大城市的車主群體中經(jīng)常聽到，區(qū)別往往只是停車耗時的“長”與“更長”。一二線城市的車主們，有相當(dāng)一部分“身經(jīng)百戰(zhàn)”——這個“戰(zhàn)”是指“車位大戰(zhàn)”，甚至有部分車主有車不開寧可地鐵出行，美曰“綠色出行”，實則是怕車開出去，車位就沒了。 ? 但這些都是一些車主日常的個人感知描述，如果從宏觀數(shù)據(jù)看，停車難作為民生問題，汽車保有量和車位規(guī)模的矛盾更為突出，帶來的社會問題也非常嚴(yán)峻。 ? 據(jù)公安部1月7日發(fā)布的統(tǒng)計結(jié)果，2019年全國新注冊登記機(jī)動車3214萬輛，機(jī)動車保有量達(dá)3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達(dá)2.6億輛，私家車保有量首次突破兩億，達(dá)到2.07億輛。 ? 我們還缺多少車位？按國際經(jīng)驗，車位規(guī)模與小汽車擁有量的理想比例在1.1~1.3之間，據(jù)國家發(fā)改委城市交通中心主任程世東所作出判斷：當(dāng)前車位總?cè)笨谝焉?000萬個左右，占理想比例的35%。 ? ? ? 停車位嚴(yán)重不足的巨大壓力下，還有其他雪上加霜的問題，比如因為車主和車場的信息不對稱導(dǎo)致“旱的旱死、澇的澇死”。 ? UCLA城市規(guī)劃院教授 Don Shoup 曾就此問題提出過城市擁堵理論，他認(rèn)為開在城市路上的30%的車都在找停車位。“如果他們能在第一時間找到位置，便能緩解1/3的交通擁堵。” ? 此外，由于停車位不足導(dǎo)致私家車亂停放的現(xiàn)象也很常見，比如停在人行道、籃球場、綠化草坪等，不僅影響居民的正常社會活動，還可能會因為交通堵塞、缺乏監(jiān)管而造成極大的安全隱患，也不利于智慧城市的發(fā)展建設(shè)工作。 ? 我國千人汽車保有量只有180多輛，與發(fā)達(dá)國家500~800輛的水平相比仍有2/3差距，增長空間可觀。而現(xiàn)實狀況是，汽車消費在我國社會消費品零售總額中的比例長年保持在1/10左右。但城市停車難題已讓一些地方政府在開放政策、促進(jìn)消費上畏手畏腳，城市居民也降低了購車意愿，放緩甚至是抑制了汽車消費、內(nèi)需釋放，讓城市發(fā)展受到一定程度的限制?！巴＼囯y”已成我國城市快速發(fā)展之掣肘。 ? 目前影響停車場快速建設(shè)的三大阻力因素 ? 在國家政策及相關(guān)政府部門的支持下，智慧停車行業(yè)在2015年迎來了爆發(fā)式增長。近年來更是有極大市場環(huán)境需求，以及不斷加大力度的上層政策扶持，比如去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)城市停車場建設(shè)，以及今年《政府工作報告》提出“促進(jìn)汽車消費，大力解決停車難問題”。 ? 然而，歷史欠賬多，汽車保有量增長越來越快，城市停車場的建設(shè)一直在加油吶喊，卻一直沒辦法提速至可以拉近與目標(biāo)之間的距離，為什么呢？原因很簡單，拖泥帶水的人肯定跑不快，要跑起來，還得清掉“泥”和“水”。 ? 1.?成本高、利潤低、盈利周期長，企業(yè)不敢試水 ? 就人民日報報道的案例，位于重慶市三峽廣場商圈的某自建停車場，一個車位日均創(chuàng)利40元，如果車位空置率低于30%，那96個車位一年下來可以收入百萬元，看起來似乎利潤可觀。但實際上，這座兩層的停車場斥資1000多萬才建造出來的，哪怕忽略運維和人力成本，也需要至少10年才能回本。 ? ? ? 另一個案例，徐州彭園景區(qū)一處公共停車場負(fù)責(zé)人陳曉鋒表示：“不算利息，靜態(tài)收回建設(shè)成本需30多年，許多中小企業(yè)恐怕‘受不了’?！? ? 成本高、利潤低、盈利周期長，是社會資本僅觀望而暫不涉足停車場建設(shè)的最大原因。 ? ? 2.?車場運營、市政執(zhí)法都依賴人，管理難度大 ? 在物業(yè)管理行業(yè)，停車場停車收費占經(jīng)營收入比重高、漏洞大，管理起來“頑疾”一向多而雜；另一方面，哪怕新建樓盤已經(jīng)按配建標(biāo)準(zhǔn)為按住戶數(shù)量配備1~1.5個停車位，業(yè)主卻不一定買賬，他們覺得路邊停車不花錢還方便，冒著領(lǐng)罰單的風(fēng)險也沒進(jìn)場，這就形成了“違規(guī)占道停車——需求不振——收益低、建設(shè)慢——缺口擴(kuò)大”的怪圈。 ? ? ? 近年來越來越多城市重視停車問題，相關(guān)部門又分別從規(guī)劃、建設(shè)、用地、收費、設(shè)備、執(zhí)法等角度出臺政策。加大執(zhí)法力度、提高違停成本、收緊路內(nèi)停車規(guī)模……如今多措并舉，引導(dǎo)居民合理停放車輛，以緩解交通擁堵，降低風(fēng)險。但要執(zhí)行到位，將要有龐大的人力成本，動態(tài)交通和靜態(tài)交通的結(jié)合也會帶來龐大的數(shù)據(jù)量，管理難度非常大。 ? 3.?車場與車主的信息隔閡亟待解決 ? 數(shù)據(jù)顯示，30%的擁堵問題由停車難造成，日常48%的車輛須在車場排隊，其中醫(yī)院排隊尤為嚴(yán)重，全國城市超九成車位使用率小于50%；當(dāng)車位使用率提升到80%的情況下，如上海、重慶兩市，車位供給量將大于車位需求量。 ? ? ? 為什么明明有車位，卻依然那么難停車呢？原因在于車場和車主之間的實時信息傳遞不及時，存在信息隔閡。雖然有導(dǎo)航軟件輔助，但當(dāng)局部地區(qū)需求旺盛的時候，導(dǎo)航軟件也會將車主帶到“車位已滿”的地方，無法解決車主需求，也造成交通擁堵；停車場也存在閑時時段，空置車位多的時候卻無法有效吸引有需求的車主來停車，也無端浪費了車位資源。 ? 破局之策：活用智慧停車解決方案 ? 《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》指明了建設(shè)重點：路外、居住區(qū)、基本車位——“適度滿足基本車位、從緊控制出行車位”“以配建停車設(shè)施為主、公共停車為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充”。 ? 人民日報的深度報道中也給出了很多有效舉措： ①調(diào)高配建標(biāo)準(zhǔn)，確?！安磺沸沦~”，同時瞄準(zhǔn)老舊小區(qū)，逐步“還上舊賬”，包括利用現(xiàn)有資源重整，開發(fā)新車位；放眼周邊協(xié)調(diào)車位共享；建設(shè)立體車庫等。 ②應(yīng)堅持市場運作，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，發(fā)揮企業(yè)力量，創(chuàng)新投融資模式，科學(xué)合理引導(dǎo)需求，讓投資“轉(zhuǎn)得好”“回得快”。 ③相關(guān)部門需從長遠(yuǎn)、大局出發(fā)，提高停車場建設(shè)重視程度，落實到具體執(zhí)行上，比如提升審批效率、注重精細(xì)管理，優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，提升治理效能。 ? 這些舉措是確實有效的，也有現(xiàn)行案例可供參考。但如果速度要快，效果要明顯，還需要利用智慧停車解決方案來作為破局之策。 ? 1.?大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)作用：打破車主和車場的信息隔閡。 ? 車主的車位需求得不到滿足，有些車場卻因為引導(dǎo)不足、地理位置等各種原因沒有足夠的臨停客源，信息不對稱、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確也造成了極差的體驗。 ? 在不改變城市格局的前提下，若不能打破車主和車場之間的信息壁壘，城市停車難題只會越來越嚴(yán)峻。 ? 現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)了解決方案——利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)，繪制“城市車位壓力分時圖”，劃分閑忙時段和地點定位，從宏觀角度觀測車位需求旺盛的時間和位置，并針對具體的需求來推動錯峰停車、車位共享等運營工作。 ? ? ? 這項服務(wù)叫“車位掌柜”，可提供“找車位”、“租車位”等服務(wù)，在今年3月疫后開始復(fù)工時，便由捷順科技旗下的智慧停車一體化服務(wù)平臺捷停車面向大眾推出。復(fù)工后自駕車輛增多，車位需求更大，這項服務(wù)成為“及時雨”，在一定程度上緩解了城市停車難題。 ? 通過“找車位”搜索的結(jié)果可以看到，推薦的停車場距離目的地的距離、地址，剩余車位數(shù)和總車位數(shù)，甚至還有收費標(biāo)準(zhǔn)，方便車主進(jìn)行選擇決策，不用擔(dān)心車到入口發(fā)現(xiàn)車位已滿的尷尬，也不必停到路邊被開罰單，更不會在路上艱難兜圈找場停車。 ? 而“租車位”則適合有固定行動軌跡的上班族車主，他們可以通過“租車位”的功能，極速找到閑時車位資源充足的停車場，然后按月購買需求時段的閑置車位，以滿足自己工作日上下班的停車需求，解決自駕通勤的停車難題。 ? 在不打破城市現(xiàn)有格局的前提下，捷停車·車位掌柜可以從根本上解決車位信息共享的壁壘，將車場和區(qū)域的車位進(jìn)行智能管控，實現(xiàn)“人、車、場、位、樁”五位一體的智能化管理。 ? 還有一例，便是全國首例醫(yī)院停車預(yù)約+共享“e約?！鳖A(yù)約停車措施，去年已“入駐”深圳三家試點醫(yī)院。市民在線掛號，便可以預(yù)約車位，醫(yī)院車位不夠也不慌，周邊的停車場也已拉通，提供優(yōu)惠車位方便市民自駕就醫(yī)。醫(yī)院向來是城市停車難的民生問題的重災(zāi)區(qū)，這一舉措不僅幫助市民便捷停車，還緩解了醫(yī)院路段的交通擁堵問題，惠民利民。 ? ? ? 2.?云托管模式的減本提質(zhì)增收：大幅降低成本，民營企業(yè)更愿意投資建設(shè)停車場 ? 前文提到，成本高、利潤低、盈利周期長，是社會資本僅觀望而暫不涉足停車場建設(shè)的最大原因。當(dāng)前我國城市各類停車場庫的經(jīng)營主體大多數(shù)是企業(yè)，以至于政府投資建設(shè)的停車場所也采用各種方式的公建民營。 ? 創(chuàng)新投融資模式，科學(xué)合理引導(dǎo)需求，讓投資“轉(zhuǎn)得好”“回得快”，激發(fā)社會資本、企業(yè)積極開展城市停車場建設(shè)的熱情；同時，優(yōu)化停車場管理運營模式，降低管理成本、提升運營質(zhì)量，通過多渠道增收，讓已有停車場盡快扭虧為盈，新建停車場快速步入盈利期。 ? 云托管模式便是近年來進(jìn)入智慧停車行業(yè)并得到有效驗證的全新管理運營模式。以捷停車·云托管為例，在減本方面，它實現(xiàn)了前端去崗?fù)?、電腦云端化、發(fā)票電子化等，降低人力成本、設(shè)備投入及日常運營耗材成本等；其次是提質(zhì)，構(gòu)建多場景快速繳費通行能力，利用AI和24小時在線客服提升客戶體驗，進(jìn)而提升運營質(zhì)量；增收層面，助力停車場降低車位空置率并提高車位周轉(zhuǎn)率，杜絕傳統(tǒng)收費的漏洞，增加找車位、租車位、訂車位等服務(wù)增加收入。 ? ? ? 要調(diào)動停車場的企業(yè)型經(jīng)營主體的積極性，便要求尊重市場邏輯，以商業(yè)化思維加速發(fā)展智慧停車。云托管服務(wù)不僅讓車場運營方獲得明顯增長的營收，同時也升級了停車場的基礎(chǔ)建設(shè)，提升了智慧化服務(wù)的級別，給車主提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。 ? 3.?讓智慧停車“落地”：停車場景滲透到本地生活，開拓便捷生活的多元化場景 ? 發(fā)展智慧停車，除了軟硬件設(shè)備升級，停車場優(yōu)化改造以外，更重要的是要提升城市居民對智慧停車服務(wù)的接受度，否則“違規(guī)占道停車——需求不振——收益低、建設(shè)慢——缺口擴(kuò)大”的怪圈會讓這一民生矛盾擴(kuò)大。 ? 為此，在建設(shè)城市停車場過程中，要讓智慧停車更“接地氣”，讓停車場景滲透到本地生活，開拓便捷生活的多元化場景。 ? 其實停車行為幾乎打通了城市中每一個人的生活、工作、出行、消費等關(guān)聯(lián)的一切場景，并提供城市中人們行為軌跡的動態(tài)脈絡(luò)。 ? 通過智慧停車沉淀下來的龐大的靜態(tài)交通數(shù)據(jù)資源，可以結(jié)合智慧停車移動應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)通道流量、線下生活消費場景，開展線上線下相結(jié)合的本地生活服務(wù)。這些服務(wù)可以是停車前、中、后場景的延伸，比如路況、導(dǎo)航、加油、洗車、車險、汽車美容等服務(wù)；也能鏈接商家機(jī)構(gòu)服務(wù)，比如協(xié)同共享汽車服務(wù)，商家提供的停車優(yōu)惠券等等；也可以輔助城市交通管理，比如年檢提醒、違章在線處理、違法肇事車輛追蹤等等。 ? 憑借智慧停車，未來市政服務(wù)機(jī)構(gòu)會獲得一個動態(tài)更新的城市信息采集入口，利用這些信息單元，未來的城市將運行更加高效便捷、富有生命力。 ? ? 惠民生、促消費、穩(wěn)投資，都需加強(qiáng)停車場建設(shè)。然而，城市停車場要加油建，智慧停車方案也要跟得上才行。 ? 在新冠疫情的影響下，無障礙通行、無人值守、無感支付等服務(wù)場景的大眾接受度在快速提升，智慧停車無人值守的概念已在業(yè)內(nèi)成為“香餑餑”。今年以來，國家鼓勵加大“新基建”工作力度，《政府工作報告》也提出“促進(jìn)汽車消費，大力解決停車難問題”，智慧停車行業(yè)有望乘勢而起，“實干巧干、久久為功”，推動解決城市停車難題，加快智慧城市建設(shè)步伐，共筑未來城市美好生活。 ? 來源：捷順科技

2020-09-17 16:36

停車法規(guī)|羅湖出臺立體停車細(xì)則緩解停車難 單個車位最高補(bǔ)助5萬元

停車法規(guī)|羅湖出臺立體停車細(xì)則緩解停車難 單個車位最高補(bǔ)助5萬元

近年來，羅湖區(qū)重點聚焦停車民生問題，為加快推進(jìn)轄區(qū)停車設(shè)施建設(shè)、緩解停車難問題，在市級相關(guān)政策指導(dǎo)下，于2020年1月建立了區(qū)級機(jī)械式立體停車設(shè)施管理工作聯(lián)席會議制度，并設(shè)立羅湖區(qū)停車辦，負(fù)責(zé)牽頭制定停車設(shè)施政策標(biāo)準(zhǔn)等工作。 ? 羅湖出臺兩份停車設(shè)施相關(guān)細(xì)則 據(jù)統(tǒng)計，羅湖區(qū)泊位總數(shù)14.66萬個，小汽車保有量33.34萬輛，是深圳各區(qū)中停車缺口最大的行政區(qū)，也是深圳老舊城區(qū)“停車難”問題典型代表之一。 　　為打通機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè)政策瓶頸，鼓勵社會資本參與投資建設(shè)立體停車設(shè)施，由深圳市交通運輸局羅湖管理局（區(qū)停車辦所設(shè)地）牽頭，起草了《羅湖區(qū)機(jī)械式立體停車設(shè)施管理實施細(xì)則（試行）》和《羅湖區(qū)社會資本建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)施投資補(bǔ)助實施細(xì)則（試行）》，先后征求了各部門意見和社會公眾意見，經(jīng)羅湖區(qū)司法局完成合法性審查，報區(qū)政府常務(wù)會議審議通過后予以發(fā)布。兩個細(xì)則為羅湖區(qū)機(jī)械式立體停車設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理以及社會資本參與立體停車的規(guī)定提供了法律和政策支撐。 　　《設(shè)施管理實施細(xì)則》明確了機(jī)械式立體停車設(shè)施管理的機(jī)構(gòu)及相關(guān)部門職責(zé)、申報材料和辦理程序、運營管理、監(jiān)督管理等內(nèi)容。 　　同時，為方便部門及市民辦事，編制了相關(guān)申報流程及模版。細(xì)則進(jìn)一步細(xì)化和簡化了機(jī)械式立體停車設(shè)施的報建流程和操作流程，為羅湖區(qū)機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè)提供了較好的政策保障。 ? 單個車位最高補(bǔ)助5萬元 激發(fā)社會資本積極性 《投資補(bǔ)助實施細(xì)則》中，根據(jù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)審核符合條件的停車場，可按照停車泊位數(shù)申請獎勵。其中，機(jī)械式立體停車設(shè)施最高按3萬元/車位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助，建筑類立體停車設(shè)施最高按5萬元/車位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)助，單個項目補(bǔ)助總額不超過1000萬元（含），且不得高于設(shè)備采購額度的40%（含）。 　　什么樣的公共停車設(shè)施可獲補(bǔ)助？根據(jù)《投資補(bǔ)助實施細(xì)則》，羅湖轄區(qū)內(nèi)由社會資本全額投資、獨立建設(shè)運營并對社會開放，且可使用年限在3年以上的立體停車設(shè)施新建或改建項目可獲補(bǔ)貼，符合補(bǔ)助范圍的停車設(shè)施按不同類型、泊位數(shù)予以補(bǔ)助。該細(xì)則的發(fā)布明確了羅湖區(qū)各類機(jī)械式停車設(shè)施的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和申請程序，對于吸引社會資本參與立體停車設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化，加速緩解老舊城區(qū)“停車難”問題有著重要作用。

2020-09-16 15:25

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