隨著數(shù)字化的深化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。雖然互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給人們?cè)谙M(fèi)領(lǐng)域的體驗(yàn)有了大幅提升，但實(shí)際上，在很多的傳統(tǒng)企業(yè)，其內(nèi)部的生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)仍然是相對(duì)傳統(tǒng)和落后的。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式的進(jìn)一步深化，其綜合運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)，以連接、交互和計(jì)算作為三大核心手段，全面滲透到企業(yè)和機(jī)構(gòu)生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)解決效率低下的問(wèn)題，從而推動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同。

      在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角下，城市停車(chē)要解決的就是通過(guò)一個(gè)城市智慧停車(chē)平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等各種技術(shù)手段，向下實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)所有停車(chē)泊位資源的全面連接和聚合，向上實(shí)現(xiàn)與各類用戶的交互：為車(chē)主用戶提供停車(chē)服務(wù)，為政府提供停車(chē)監(jiān)管手段、為企業(yè)提供高效的停車(chē)經(jīng)營(yíng)管理工具。同時(shí)，城市停車(chē)平臺(tái)還要實(shí)現(xiàn)與智慧城市、動(dòng)態(tài)交通、智慧政務(wù)、智慧旅游等其它產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同。因此，站在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高度，城市停車(chē)平臺(tái)起著非常核心和關(guān)鍵的作用。

       然而，據(jù)我們調(diào)研，很多城市業(yè)主對(duì)城市級(jí)停車(chē)平臺(tái)的認(rèn)知其實(shí)存在偏頗，有的認(rèn)為它只是一個(gè)簡(jiǎn)單解決日常的停車(chē)收費(fèi)和管理的平臺(tái)；有的認(rèn)為平臺(tái)只是采購(gòu)硬件設(shè)備時(shí)廠家應(yīng)該贈(zèng)送的附屬管理軟件；還有的是被市場(chǎng)上所謂“人工智能”和“大數(shù)據(jù)平臺(tái)”這樣的蹭熱度的營(yíng)銷(xiāo)概念所誤導(dǎo)，而這些看法都是錯(cuò)誤的。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，我們需要什么樣的城市停車(chē)平臺(tái)呢？想要構(gòu)建真正的城市級(jí)停車(chē)平臺(tái)，我們分別從業(yè)務(wù)層面和技術(shù)兩大層面來(lái)著手，提出四點(diǎn)要求。

首先從業(yè)務(wù)層面來(lái)說(shuō)，城市停車(chē)平臺(tái)的建設(shè)要分線條、分層次、分部門(mén)、分階段。

一、分線條。億車(chē)是行業(yè)內(nèi)最早提出要將路內(nèi)路外停車(chē)業(yè)務(wù)、充電業(yè)務(wù)一體化管理的公司，也是國(guó)內(nèi)極少數(shù)真正具備三個(gè)線條業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)的公司。公司早期也曾經(jīng)嘗試過(guò)將各種停車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)都整合到一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理，后來(lái)發(fā)現(xiàn)實(shí)際上這是不對(duì)的。因?yàn)槲覀兞私獾剑鋵?shí)管理路內(nèi)停車(chē)、停車(chē)場(chǎng)和充電樁往往都是不同的管理部門(mén)，從日常的經(jīng)營(yíng)管理來(lái)看，每個(gè)線條都是獨(dú)立的，如果硬要把這些業(yè)務(wù)全部整合到一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一管理的話，看起來(lái)可能是一個(gè)大而全的平臺(tái)，但實(shí)際上沒(méi)有任何意義。

二、分層次。對(duì)于一個(gè)城市級(jí)的停車(chē)平臺(tái)，使用的人群肯定是不一樣的，他有可能是基層的收費(fèi)員，也有可能是管理層的領(lǐng)導(dǎo)，而他們要關(guān)注的問(wèn)題又不一樣，對(duì)于基層收費(fèi)管理員，他關(guān)注的角度可能是停車(chē)收費(fèi)情況，而對(duì)于管理層的領(lǐng)導(dǎo)，他關(guān)注的可能是整個(gè)城市的停車(chē)資源負(fù)荷情況、資源匹配情況。所以在平臺(tái)上我們要給不同層次的管理者提供不同的管理界面。

三、分部門(mén)。停車(chē)是一個(gè)帶有半公益型屬性的資源，一方面企業(yè)需要對(duì)停車(chē)資源進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，另一方面也要受到政府的監(jiān)管。而對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，要用到的平臺(tái)與監(jiān)管部門(mén)是不一樣的，企業(yè)可能關(guān)注的是要怎么創(chuàng)造營(yíng)收和提升經(jīng)營(yíng)效率，但對(duì)于政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，關(guān)注的可能是停車(chē)是否規(guī)范、執(zhí)法收費(fèi)是否合規(guī)，所以他們關(guān)注的角度是不一樣的。城市停車(chē)平臺(tái)必須兼顧經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)和政府監(jiān)管部門(mén)的訴求，來(lái)提供不同的管理界面。

四、分階段。每個(gè)城市都有自己的發(fā)展階段和發(fā)展規(guī)模，當(dāng)一個(gè)城市只在發(fā)展初期階段的時(shí)候，我們要著眼于去幫助它解決收費(fèi)的問(wèn)題及幫助整個(gè)城市去養(yǎng)成一個(gè)良好的收費(fèi)習(xí)慣；當(dāng)一個(gè)城市有一定管理經(jīng)驗(yàn)和收費(fèi)管理基礎(chǔ)的時(shí)候，我們的重點(diǎn)是幫助它進(jìn)一步提升停車(chē)收費(fèi)和管理水平以及實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理。后期當(dāng)一個(gè)城市擁有很多停車(chē)數(shù)據(jù)的時(shí)候，基于這些數(shù)據(jù)，我們就需要幫助城市業(yè)主進(jìn)行大數(shù)據(jù)的增值和數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)。

      綜上所述，針對(duì)以上四點(diǎn)，我們提出了兩個(gè)核心觀點(diǎn)：一、城市停車(chē)平臺(tái)要求能夠?qū)崿F(xiàn)“管理分散，數(shù)據(jù)統(tǒng)一”。即針對(duì)不同業(yè)務(wù)、不同層次、不同部門(mén)分別能夠提供不同的管理界面，但最終所有數(shù)據(jù)都要在平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一的交互和計(jì)算，這才是城市停車(chē)資源一體化管理的真諦。二、我們要根據(jù)不同城市停車(chē)的不同發(fā)展階段，建設(shè)與之相匹配的平臺(tái)，而不能盲目地選擇基礎(chǔ)收費(fèi)平臺(tái)，或者過(guò)早地建設(shè)功能復(fù)雜的平臺(tái)。正是基于此目的，億車(chē)根據(jù)多年城市停車(chē)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)城市停車(chē)的理解，提出了三個(gè)針對(duì)性的解決方案：?jiǎn)⒑剑嫦虺鞘型＼?chē)發(fā)展初期階段）、巡航（面向城市停車(chē)精細(xì)化管理階段）、領(lǐng)航（面向城市停車(chē)大數(shù)據(jù)應(yīng)用階段）。

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，主要也有四點(diǎn)。平臺(tái)必須具備廣泛的兼容能力、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力、基于場(chǎng)景和應(yīng)用的大數(shù)據(jù)分析能力及高安全性。

      在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，面對(duì)停車(chē)這個(gè)資源分散、場(chǎng)景復(fù)雜的行業(yè)，任何一款先進(jìn)的設(shè)備，都不可能解決所有場(chǎng)景的問(wèn)題；任何一家企業(yè)再?gòu)?qiáng)大，都不可能憑一己之力推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。我們必須要有一個(gè)開(kāi)放的心態(tài)，這就首先要求城市停車(chē)平臺(tái)必須具備良好的兼容能力，包括能夠廣泛兼容各種品牌的地磁、視頻樁、高位視頻、中位視頻、視頻巡檢車(chē)等路內(nèi)停車(chē)管理終端的能力，以及對(duì)接各種路外停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)的能力，從而幫助城市停車(chē)管理者實(shí)現(xiàn)所有城市停車(chē)資源的聚合。

      其次，隨著城市停車(chē)平臺(tái)的不斷發(fā)展，接入的停車(chē)資源越來(lái)越多，停車(chē)用戶也會(huì)越來(lái)越多，其未來(lái)要處理的數(shù)據(jù)也將會(huì)越來(lái)越多，未來(lái)對(duì)真正大數(shù)據(jù)處理能力的要求將會(huì)給城市停車(chē)平臺(tái)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。億車(chē)在這方面始終走在前面，公司的城市級(jí)停車(chē)平臺(tái)采用了先進(jìn)的大數(shù)據(jù)處理框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段，億車(chē)自主研發(fā)的城市停車(chē)平臺(tái)可支撐1000個(gè)用戶以上的并發(fā)，支持每天處理500萬(wàn)+以上的訂單量，完全能夠符合國(guó)內(nèi)任何一個(gè)城市的要求。

      再者，就是大數(shù)據(jù)分析處理能力。目前市面上多數(shù)廠家的平臺(tái)更多的只是設(shè)計(jì)了一個(gè)美觀的界面，但實(shí)際上呈現(xiàn)的只是純粹的數(shù)據(jù)堆砌和簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并不能給城市停車(chē)管理者帶來(lái)很大的幫助。真正的大數(shù)據(jù)需要我們從客戶的需求出發(fā)，在數(shù)據(jù)樣本量足夠大的前提下，對(duì)全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，挖掘潛在規(guī)律，找出數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，然后將分析結(jié)果以標(biāo)準(zhǔn)化的接口開(kāi)放給數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)、智慧城市相關(guān)服務(wù)體系與公眾服務(wù)體系，通過(guò)前端產(chǎn)品觸達(dá)城市管理者和市民，將城市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)價(jià)值最大化，只有基于場(chǎng)景和應(yīng)用的大數(shù)據(jù)才能解決客戶的真正痛點(diǎn)。

      最后，我們還需要關(guān)注的是平臺(tái)的安全性。一個(gè)城市級(jí)平臺(tái)上承載的停車(chē)?yán)U費(fèi)，每天流水可能是幾十萬(wàn)，甚至上百萬(wàn)，短短幾年累計(jì)起來(lái)可能會(huì)達(dá)到數(shù)億，如果安全性出了問(wèn)題，將會(huì)影響到平臺(tái)以及車(chē)主的信息、支付、資金等多方面安全。更重要的是，停車(chē)項(xiàng)目往往是政府主導(dǎo)的民生工程，在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，如果因?yàn)槠脚_(tái)安全問(wèn)題導(dǎo)致了用戶隱私信息泄露或資金安全，勢(shì)必會(huì)引起大量的市民投訴，給相關(guān)部門(mén)造成極大的壓力。億車(chē)城市停車(chē)平臺(tái)不僅在設(shè)計(jì)上從網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用安全、信息安全等多方面提供了完善的安全技術(shù)措施，同時(shí)還幫助客戶制訂規(guī)范和嚴(yán)格的日常管理制度，從技術(shù)和管理兩方面確保平臺(tái)的安全運(yùn)行。

      另外，城市停車(chē)項(xiàng)目是一個(gè)持續(xù)性的事情，從大的層面來(lái)說(shuō)它至少包含了三個(gè)階段：智能化信息改造為主的建設(shè)階段、經(jīng)營(yíng)收費(fèi)為主的穩(wěn)定運(yùn)行階段、大數(shù)據(jù)應(yīng)用和商業(yè)化變現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)深度運(yùn)營(yíng)階段，每個(gè)階段都需要專業(yè)的公司提供專業(yè)化的咨詢和服務(wù)，并且環(huán)環(huán)相扣。而有很多城市只看到了其中的第一個(gè)建設(shè)階段，把城市停車(chē)項(xiàng)目當(dāng)成是一個(gè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目來(lái)做，認(rèn)為系統(tǒng)建設(shè)完成并且驗(yàn)收以后，這個(gè)項(xiàng)目就結(jié)束了，而在我們看來(lái)，這恰恰是城市停車(chē)項(xiàng)目新一階段的開(kāi)始，離真正做好城市停車(chē)事業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走！