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摸清停車資源“家底”，是解決“停車難”的第一步！
發(fā)布時(shí)間：
2019-07-15 10:10
來(lái)源：
停車技術(shù)網(wǎng)
廣州市停車情況究竟如何？廣州市交通運(yùn)輸局7月11號(hào)表示，為摸清全市停車資源供需現(xiàn)狀，建立停車資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，為全市停車場(chǎng)規(guī)劃編制工作以及制定停車發(fā)展策略和政策提供支撐，停車資源普查工作正式開展。
有全面調(diào)查，才有全面數(shù)據(jù)，才談得上具體的規(guī)劃和執(zhí)行，所以資源普查是制定政策非常重要的前置條件。在民間對(duì)停車難喊了20年后，有關(guān)方面終于開始全面普查，雖然晚，但也算是一個(gè)很大的進(jìn)步了。
根據(jù)廣州市交委前些年發(fā)布的數(shù)據(jù)，廣州市在冊(cè)登記的停車泊位大概60多萬(wàn)個(gè)。但是廣州的機(jī)動(dòng)車保有量可是超過300萬(wàn)輛的。難道超出的部分，汽車都停在空中了？顯然，被納入登記的和實(shí)際存在的有著巨大的缺口。來(lái)自民間和市場(chǎng)的力量，都在悄然補(bǔ)足這個(gè)缺口。
現(xiàn)狀就是，除了管理相對(duì)規(guī)范、面目清晰的住宅和單位的專用停車場(chǎng)，廣州大部分存在的是公共停車場(chǎng)和臨時(shí)停車場(chǎng)。這些停車場(chǎng)主要就是滿足“能停車、不抄牌”的底線需求。至于其規(guī)范性、有序性、合法性，其實(shí)是難以苛求的。車主只要還能接受價(jià)格，還有個(gè)空位，哪怕是泥地，也不會(huì)去投訴，供需雙方就此達(dá)到一個(gè)平衡。
所以無(wú)論條件多么糟糕，大量的灰色停車場(chǎng)確實(shí)是解決了車主的停車之苦。很多車位，存在于偏僻的街頭巷尾、城中村、企業(yè)空地、學(xué)校球場(chǎng)、爛尾地，或者低收費(fèi)，或者亂收費(fèi)，能擠就擠，100個(gè)位置可以塞進(jìn)去150輛車，其模糊的數(shù)量和分布很難統(tǒng)計(jì)完整。即使有了數(shù)據(jù)，經(jīng)營(yíng)管理者一變，這些灰色停車場(chǎng)說漲價(jià)就漲價(jià)，說沒就沒。由于缺乏穩(wěn)定預(yù)期和確定性，車主常常要到處奔波，寄人籬下。
早在三年前，廣州市就已經(jīng)公布將會(huì)發(fā)行四種停車場(chǎng)專項(xiàng)債券，發(fā)行規(guī)模合計(jì)175億元。未來(lái)，建設(shè)企業(yè)將借助債券市場(chǎng)融資，在“十三五”期間建設(shè)約60萬(wàn)個(gè)停車位，緩解停車難問題，并希望能抑制小區(qū)停車位價(jià)格上漲。這樣一來(lái)，“十三五”后廣州停車位將突破120萬(wàn)個(gè)。
對(duì)于官方的這一舉措，公眾是樂意期待的。因?yàn)橄啾扔诩埫嫔系乃{(lán)圖，人們更愿意看到拿錢出來(lái)建設(shè)的決心。此前沒人建停車場(chǎng)，說到底還是因?yàn)榻ㄍ＼噲?chǎng)一次性投入大、收效周期長(zhǎng)、資金回報(bào)率不如開發(fā)房產(chǎn)項(xiàng)目，以至于停車位的供給永遠(yuǎn)跟不上需求。如果真的能按照規(guī)劃，一邊找地一邊投入，是有望慢慢地彌補(bǔ)廣州停車場(chǎng)歷史欠賬的。
當(dāng)然，一方面，汽車增長(zhǎng)速度始終都會(huì)超過停車場(chǎng)建設(shè)的速度。另一方面，新增的停車場(chǎng)往往只能在郊區(qū)、在地鐵新建區(qū)才更容易落實(shí)，老城區(qū)、城中村是極其難得、僧多粥少的。對(duì)此，停車場(chǎng)資源普查得出的數(shù)據(jù)和需求，也應(yīng)該和廣州的停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃互為參照。
歸根結(jié)底，所有的調(diào)查、規(guī)劃和建設(shè)都是為解決停車難問題而來(lái)的。否則，即使有一天終于完成停車場(chǎng)建設(shè)數(shù)目了，如果無(wú)法通過有效接駁，把停車需求引流過去，緩解供求矛盾，那么也是一種資源的巨大浪費(fèi)和錯(cuò)位。